Qual Óleo Usar no Renault Clio 1.6: Kit 10W40

Manter a saúde do motor Renault K4M 1.6 exige atenção rigorosa à escolha do lubrificante. Este guia apresenta as especificações técnicas exatas para garantir o desempenho ideal do seu veículo.

Você aprenderá a identificar a viscosidade correta e a importância dos componentes periféricos na preservação da mecânica francesa. Acompanhe a análise detalhada dos itens necessários para uma troca completa e segura.

A escolha entre a viscosidade 10W40 e a 5W40 gera debates frequentes entre proprietários do Clio 1.6. O manual do fabricante aponta a especificação 10W40 semissintética como o padrão para as condições climáticas brasileiras.

Esta graduação oferece uma película protetora resistente em temperaturas elevadas, característica comum no trânsito urbano pesado. O motor K4M possui tolerâncias internas específicas os quais se beneficiam da estabilidade térmica deste lubrificante.

A opção pelo 5W40 sintético ocorre geralmente em modelos mais recentes ou regiões de frio extremo. O lubrificante sintético flui com maior velocidade durante a partida matinal, reduzindo o atrito inicial.

No entanto, para a maioria dos modelos Clio 1.6 rodando em solo nacional, o 10W40 semissintético equilibra custo e proteção. O fator determinante reside na norma Renault RN0700. Qualquer produto selecionado necessita atender este requisito técnico para evitar a formação de borra e o desgaste prematuro dos comandos de válvulas.

Adquirir os componentes em conjunto simplifica a rotina de manutenção e garante a compatibilidade entre as peças. Um kit estruturado para o motor 1.6 16v evita erros comuns na seleção de filtros com roscas ou capacidades de filtragem inadequadas.

A integração do lubrificante correto com elementos filtrantes de qualidade preserva a pressão interna do sistema de óleo, fator crítico para o funcionamento dos tuchos hidráulicos presentes neste propulsor.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 19/02/2026

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Este conjunto reúne os itens fundamentais para uma revisão completa do sistema de lubrificação e alimentação do Clio 1.6. O lubrificante 10W40 semissintético incluído possui a formulação exata para o motor K4M, respeitando as exigências de viscosidade e aditivação.

A presença do filtro de óleo PH5796 garante a retenção de partículas metálicas e resíduos de combustão, impedindo a circulação de contaminantes nas galerias internas do bloco. A qualidade do óleo assegura uma operação silenciosa, diminuindo ruídos metálicos comuns em motores com manutenção negligenciada.

Para o usuário focado em manter a originalidade e a eficiência do veículo, este kit é a solução ideal. Ele atende perfeitamente quem realiza a manutenção em casa ou deseja levar os componentes de confiança até o mecânico de preferência.

Além do óleo e do filtro de óleo, a inclusão dos filtros de ar e combustível proporciona uma renovação total do fluxo de fluidos do motor. Esta abordagem preventiva evita falhas de ignição e garante que o lubrificante novo não sofra contaminação precoce por resíduos antigos presentes no sistema de admissão ou injeção.

O filtro de óleo PH5796 exerce um papel vital na longevidade do propulsor 1.6 da Renault. Este componente possui uma válvula de alívio calibrada para a pressão de trabalho específica do motor K4M.

Caso o filtro sofra obstrução, esta válvula permite a passagem do óleo para evitar o travamento do motor, embora sem filtragem. O uso de filtros genéricos ou de baixa qualidade compromete essa segurança, colocando em risco a lubrificação das partes superiores do cabeçote.

A capacidade de retenção deste modelo de filtro é dimensionada para o intervalo de troca recomendado. Ele consegue segurar impurezas microscópicas as quais causariam riscos nos cilindros e bronzinas.

Substituir o filtro em todas as trocas de óleo é uma prática obrigatória. Manter um filtro saturado contamina o lubrificante novo instantaneamente, reduzindo a eficácia dos aditivos detergentes e dispersantes presentes na nova carga de óleo 10W40.

O óleo semissintético representa a evolução necessária para motores de alto giro como o 1.6 16v do Clio. Sua composição mistura bases minerais refinadas com bases sintéticas puras, resultando em um produto estável.

Esta estabilidade garante que a viscosidade permaneça inalterada por mais tempo, mesmo sob estresse térmico intenso. A oxidação é retardada, evitando a formação de vernizes e depósitos carbonizados nas válvulas e pistões.

• Proteção superior contra o desgaste em altas rotações
• Melhor fluidez na partida inicial comparado ao óleo mineral
• Manutenção da limpeza interna do motor por períodos prolongados
• Redução no consumo de combustível devido ao menor atrito
• Compatibilidade total com os retentores e juntas de borracha da Renault

O intervalo de substituição depende diretamente do perfil de utilização do veículo. Para uso rodoviário predominante, a troca ocorre a cada 10.000 quilômetros ou um ano. Em cenários de uso severo, como trajetos curtos em trânsito urbano parado, o intervalo deve cair para 5.

000 quilômetros ou seis meses. O uso severo impede que o óleo atinja a temperatura ideal de operação, facilitando a contaminação por combustível e umidade.

Verificar o nível na vareta semanalmente é uma recomendação prudente. O motor K4M costuma apresentar um consumo baixo de lubrificante, mas variações bruscas indicam vazamentos em juntas ou retentores.

Nunca complete o nível com óleos de marcas ou viscosidades diferentes. A mistura de lubrificantes distintos altera as propriedades químicas e compromete a proteção das peças móveis.

A disciplina no cronograma de trocas é o investimento mais barato para evitar retíficas dispendiosas no futuro.