Qual o Pneu Original da Triumph Tiger 900? Guia
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Manter a Triumph Tiger 900 com os componentes corretos garante a segurança e o desempenho esperados de uma motocicleta premium. O pneu é o único ponto de contato entre a máquina e o solo: por isso: escolher o modelo adequado afeta diretamente a estabilidade: a frenagem e o conforto.
Você descobrirá a especificação exata de fábrica e as alternativas disponíveis para diferentes perfis de pilotagem.
Como Escolher o Pneu Certo para sua Tiger 900
A escolha do pneu ideal para a sua Tiger 900 depende diretamente do tipo de terreno onde você costuma rodar. Modelos big trail como este exigem um equilíbrio entre aderência no asfalto e tração em estradas de terra batida.
Se o seu uso é predominantemente rodoviário: pneus com perfil 90/10 (90 por cento asfalto e 10 por cento terra) oferecem maior silêncio de rodagem e durabilidade. Já para quem encara trilhas leves: opções 70/30 conferem blocos mais espaçados: os quais auxiliam na expulsão de lama e pedras.
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Outro fator determinante reside nos índices de carga e velocidade. A Tiger 900 é uma moto potente e pesada: especialmente quando carregada com malas e garupa. Ignorar as recomendações do manual compromete a estrutura da carcaça do pneu.
Verifique sempre se o pneu escolhido suporta a velocidade final da moto: indicada pela letra no código do pneu. Um pneu com índice H: por exemplo: suporta até 210 km/h: o qual é condizente com a proposta da versão GT.
A Medida Original da Triumph Tiger 900 em Destaque
A Triumph equipa a Tiger 900 GT de fábrica com o pneu Metzeler Tourance Next. Na dianteira: a medida padrão é 100/90-19: enquanto na traseira utiliza-se o 150/70R17. Essa combinação visa proporcionar agilidade nas mudanças de direção e estabilidade em altas velocidades.
O modelo original possui tecnologia de duplo composto: oferecendo borracha mais dura no centro para aumentar a quilometragem e compostos mais macios nos ombros para garantir aderência em curvas acentuadas.
Para a versão Tiger 900 Rally: a medida dianteira muda para 90/90-21: focando na transposição de obstáculos fora de estrada. É fundamental respeitar essas dimensões para não alterar a geometria da suspensão nem o funcionamento dos sistemas eletrônicos: como o controle de tração e o ABS de curva.
A calibração correta: seguindo as orientações da Triumph: prolonga a vida útil do conjunto e evita o desgaste irregular conhecido como escamamento dos blocos.
1. Pneu Technic Iron 100/90-19 57H TL Dianteiro
Pneu Technic IRON 100/90-19 57H TL Dianteiro Shadow Virago 750 1100 V-...
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O pneu Technic Iron surge como uma alternativa de reposição focada no custo-benefício para proprietários da Tiger 900 GT que buscam economia sem abrir mão da compatibilidade dimensional.
Este modelo possui construção diagonal e é do tipo TL (Tubeless): o qual dispensa o uso de câmara de ar. Seu desenho de rodagem foi projetado para oferecer uma drenagem de água eficiente: minimizando o risco de aquaplanagem em dias de chuva.
A estrutura reforçada visa suportar as irregularidades das vias brasileiras: tornando-o uma opção viável para o uso diário urbano.
Este produto é a escolha certa para o motociclista que utiliza a Tiger 900 principalmente para deslocamentos curtos ou viagens em ritmos moderados. Se você prioriza o valor de compra e não exige o desempenho extremo de um pneu de alta performance em competições ou viagens longas sob condições severas: o Technic Iron cumpre o papel de manter a moto funcional.
O índice de carga 57H assegura que o pneu suporte o peso da dianteira da moto com segurança dentro dos limites de velocidade estabelecidos pela categoria.
- Preço acessível em comparação aos modelos importados
- Compatibilidade exata com a roda dianteira da Tiger 900 GT
- Desenho da banda de rodagem otimizado para escoamento de água
- Dispensa o uso de câmara de ar facilitando reparos rápidos
- Durabilidade total inferior aos modelos de marcas premium
- Nível de ruído em rodovias superior aos pneus radiais
- Aderência em inclinações extremas é menor que o pneu original
Nossas recomendações de como escolher o produto foram úteis para você?
Diferença entre Pneus Radiais e Diagonais na Tiger
A principal distinção entre pneus radiais e diagonais reside na disposição das lonas da carcaça. Nos pneus radiais: as camadas de tecido cruzam a linha central de forma perpendicular: o qual permite que as laterais sejam mais flexíveis.
Essa característica resulta em menor aquecimento interno e maior área de contato com o solo durante as curvas. Motos de alta cilindrada como a Tiger 900 costumam sair de fábrica com pneus radiais para suportar melhor as forças laterais e a dissipação de calor em viagens longas.
Os pneus diagonais possuem lonas que se cruzam em ângulos variados. Essa construção torna o pneu mais rígido e resistente a impactos laterais: porém: eles tendem a aquecer mais e oferecem menor precisão em altas velocidades.
Optar por um pneu diagonal na dianteira da Tiger 900: como o modelo da Technic: é uma solução comum para reduzir custos: mas o piloto deve estar ciente de que o comportamento dinâmico da moto ficará ligeiramente mais pesado em comparação ao pneu radial original.
Vantagens de Manter a Especificação de Fábrica
Respeitar as especificações de fábrica garante que todos os sistemas de auxílio à condução funcionem conforme o planejado pelos engenheiros da Triumph. O sistema de freios ABS atua com base na velocidade de rotação das rodas: a qual é influenciada pelo diâmetro externo do pneu.
Alterar as medidas ou o perfil do pneu consegue confundir os sensores: resultando em intervenções precoces ou tardias do sistema de segurança. Manter a medida 100/90-19 na frente preserva o equilíbrio ciclístico da motocicleta.
- Preservação da precisão do velocímetro e odômetro
- Manutenção da altura correta do centro de gravidade
- Garantia de que o pneu não tocará em paralamas ou protetores
- Estabilidade garantida em velocidades de cruzeiro
- Melhor valor de revenda ao manter a moto original
Dicas para Aumentar a Vida Útil do Pneu Big Trail
A durabilidade de um pneu para big trail está ligada à manutenção preventiva e ao modo de pilotagem. A calibração semanal é o passo mais simples: visto que rodar com pressão baixa causa superaquecimento e deformação da carcaça.
Para a Tiger 900: as pressões variam conforme a carga: sendo indispensável consultar a etiqueta no braço oscilante da moto antes de longas jornadas com bagagem pesada.
Evitar acelerações bruscas e frenagens agressivas também poupa a borracha. Em motos com alto torque como a Tiger: o pneu traseiro sofre um desgaste acelerado se o controle de tração for exigido constantemente.
Outra recomendação é manter o alinhamento da roda traseira em dia: pois qualquer desvio faz com que o pneu trabalhe de forma torta: gerando um desgaste prematuro em apenas um dos lados da banda de rodagem.
Perguntas Frequentes
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