Qual o Pneu Original da Honda CB 500F? O Melhor
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A Honda CB 500F exige componentes de alta performance para manter sua agilidade e segurança. O pneu original desempenha papel fundamental na estabilidade durante curvas e frenagens bruscas.
Entender as especificações técnicas ajuda você a manter as características de fábrica da motocicleta. Este guia detalha as medidas corretas e apresenta as melhores opções de mercado para sua reposição.
Medidas e Especificações da Honda CB 500F
As medidas dos pneus da Honda CB 500F seguem um padrão rigoroso de engenharia. Na roda dianteira, a motocicleta utiliza a medida 120/70ZR17. O numeral 120 indica a largura em milímetros.
O 70 representa a altura do perfil, sendo 70% da largura. A letra Z aponta a capacidade de suportar velocidades superiores a 240 km/h. O R confirma a construção radial, essencial para motos desta categoria.
O aro possui 17 polegadas.
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A roda traseira utiliza a medida 160/60ZR17. Esta largura de 160 milímetros proporciona a área de contato necessária para transmitir a potência do motor ao solo. O perfil 60 garante flexibilidade lateral controlada.
A construção radial traseira trabalha em conjunto com a dianteira para oferecer uma pilotagem previsível. Respeitar estas dimensões preserva a geometria da suspensão e o funcionamento do sistema de freios ABS.
Análise: Os 2 Melhores Pneus para Honda CB 500F
Selecionar o pneu de reposição exige atenção aos detalhes de construção e durabilidade. O mercado oferece opções que variam entre o foco em longevidade e o foco em aderência esportiva.
Abaixo, analisamos dois modelos distintos para perfis de motociclistas diferentes.
1. Pirelli Angel GT 160/60R17 para CB 500F
Pneu Xj6 Cb 500 F Ninja 650 160/60r17 Zr 69w Angel Gt Pirelli...
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O Pirelli Angel GT representa a evolução máxima para quem busca turismo esportivo. Este modelo utiliza tecnologia de duplo composto no pneu traseiro. A faixa central possui maior rigidez para suportar longas retas sem desgaste excessivo.
Os ombros do pneu apresentam um composto mais macio. Esta característica garante aderência superior em inclinações acentuadas. O desenho dos sulcos foi planejado para drenar água com eficiência, evitando a aquaplanagem em dias chuvosos.
Para o proprietário da CB 500F focado em viagens e uso diário intenso, este pneu é a escolha lógica. Ele mantém a performance constante durante toda sua vida útil. A carcaça reforçada oferece estabilidade mesmo com a moto carregada.
A pilotagem torna-se mais suave devido à absorção de irregularidades do asfalto. A precisão nas manobras rápidas destaca este modelo como um dos melhores da categoria radial.
- Alta quilometragem total
- Excelente aderência em piso molhado
- Estabilidade superior em altas velocidades
- Tecnologia de duplo composto
- Preço de aquisição elevado
- Tempo de aquecimento inicial necessário
2. Technic Sport 150/70-17 para Linha CB 500
Pneu Technic SPORT 150/70-17 69S TL Traseiro Cb 500 V-strom 650 Tdm850...
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O Technic Sport atende motociclistas que priorizam a economia financeira sem abandonar o uso urbano. Este modelo apresenta uma largura de 150 milímetros, sendo ligeiramente mais estreito que o padrão original da CB 500F moderna.
Sua construção é voltada para a durabilidade em trajetos curtos e velocidades moderadas. O desenho da banda de rodagem foca na tração em asfalto seco, oferecendo respostas diretas nos comandos do guidão.
Seu perfil de usuário é o piloto que circula predominantemente em perímetros urbanos e busca baixo custo por quilômetro rodado. A estrutura diagonal oferece resistência contra impactos comuns em vias mal conservadas.
Por ser um pneu mais estreito, a moto ganha leveza nas mudanças de direção. É uma alternativa viável para orçamentos restritos, desde que o condutor respeite os limites de inclinação e velocidade do componente.
- Custo de aquisição reduzido
- Boa resistência contra furos
- Facilita manobras em baixa velocidade
- Menor aderência em curvas extremas
- Construção diagonal inferior à radial original
- Medida diferente da recomendação de fábrica
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Diferença entre Pneu Radial e Diagonal
Pneus radiais possuem cintas de aço dispostas a 90 graus em relação ao sentido de rodagem. Esta arquitetura permite que as laterais do pneu trabalhem de forma independente da banda de rodagem.
O resultado é menor deformação térmica e maior estabilidade. A Honda CB 500F foi projetada para este tipo de pneu. A tecnologia radial garante que a moto permaneça plantada no chão em velocidades de cruzeiro.
Pneus diagonais utilizam lonas sobrepostas em ângulos cruzados. Esta construção torna as laterais mais rígidas. O calor gerado pelo atrito interno é maior nestes modelos. Eles costumam ser mais pesados e oferecem menor feedback ao piloto em situações de limite.
Escolher um pneu diagonal para uma moto radial altera o comportamento da suspensão. A moto pode apresentar oscilações em curvas de alta velocidade.
Dicas para Aumentar a Vida Útil do Pneu
- Verifique a pressão semanalmente com os pneus frios.
- Mantenha a calibragem recomendada pelo manual: 36 PSI na dianteira e 42 PSI na traseira.
- Evite acelerações e frenagens bruscas desnecessárias.
- Mantenha o alinhamento da roda traseira durante o ajuste da corrente.
- Limpe os pneus apenas com água e sabão neutro para evitar ressecamento da borracha.
Como Identificar o Momento da Troca
O indicador TWI é a ferramenta principal para o motociclista. Ele consiste em pequenas elevações de borracha dentro dos sulcos do pneu. Quando a banda de rodagem atinge o mesmo nível destas marcas, a troca é obrigatória por lei.
Rodar abaixo deste limite compromete a drenagem de água e a tração. A profundidade mínima legal no Brasil é de 1.6 milímetros.
Observe também sinais de envelhecimento. Rachaduras nas laterais indicam ressecamento do composto. Bolhas sugerem rompimento da estrutura interna por impactos. Pneus com mais de cinco anos de fabricação perdem as propriedades químicas originais.
Verifique o código DOT na lateral para saber a data de produção. Um pneu quadrado, com o centro gasto e as bordas altas, prejudica a entrada em curvas e deve ser substituído.
Perguntas Frequentes
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Leandro Almeida Leblanc
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