Qual o Pneu Original da BMW R1300 GS? Guia Medidas

A BMW R1300 GS representa o auge da engenharia alemã em duas rodas: exigindo componentes capazes de suportar 145 cavalos de potência e torque vigoroso. A escolha dos pneus originais impacta diretamente a estabilidade: a frenagem e o comportamento dinâmico da motocicleta em diferentes terrenos.

Você encontrará aqui os detalhes técnicos sobre os modelos Metzeler e Michelin selecionados pela fabricante para equipar esta máquina saindo de fábrica. Compreender as especificações garante a manutenção da performance original e a segurança necessária para viagens longas ou trajetos urbanos.

A BMW alterna o fornecimento original da R1300 GS entre dois modelos principais: o Metzeler Tourance Next 2 e o Michelin Anakee Adventure. O Metzeler Tourance Next 2 foca em performance asfáltica: oferecendo agilidade superior em mudanças de direção e estabilidade exemplar em altas velocidades.

Sua construção utiliza compostos ricos em sílica: garantindo aderência química em pisos molhados e reduzindo a distância de frenagem. Este modelo atende pilotos com perfil majoritariamente estradeiro: priorizando o conforto acústico e a precisão nas curvas fechadas.

O Michelin Anakee Adventure equipa as unidades destinadas ao uso misto. Seu desenho característico apresenta blocos mais definidos: permitindo incursões em estradas de terra batida com maior tração.

A Michelin emprega a tecnologia Dual Compound 2CT no pneu traseiro: aliando durabilidade no centro da banda de rodagem e aderência máxima nos ombros para inclinações esportivas. A escolha entre um ou outro depende do lote de fabricação e da versão escolhida: mas ambos cumprem os rigorosos requisitos de homologação da marca bávara.

As especificações técnicas dos pneus da R1300 GS são precisas: 120/70 R19 na dianteira e 170/60 R17 na traseira. O índice de carga e velocidade deve ser obrigatoriamente respeitado: geralmente 60V para a frente e 72V para a traseira.

O código V indica suporte para velocidades de até 240 km/h: compatível com a performance do motor boxer de 1300 cilindradas. Instalar pneus com índices inferiores compromete a integridade estrutural da carcaça sob estresse térmico.

A construção radial é mandatória para este modelo. Pneus radiais oferecem paredes laterais flexíveis e banda de rodagem rígida: proporcionando maior área de contato com o solo durante as inclinações.

O uso de câmaras de ar é dispensado: pois as rodas da R1300 GS possuem sistema tubeless (sem câmara). Este sistema facilita reparos rápidos e aumenta a segurança: evitando o esvaziamento imediato em caso de furos pequenos por objetos pontiagudos.

• Largura dianteira: 120 mm
• Perfil dianteiro: 70 por cento da largura
• Aro dianteiro: 19 polegadas
• Largura traseira: 170 mm
• Perfil traseiro: 60 por cento da largura
• Aro traseiro: 17 polegadas
• Construção: Radial (R)

A medida 120/70 R19 no eixo dianteiro equilibra a agilidade necessária para o trânsito urbano e a estabilidade exigida em rodovias. O diâmetro de 19 polegadas é o padrão ouro das Big Trails: permitindo transpor irregularidades do asfalto e pequenos obstáculos fora de estrada com facilidade.

O perfil 70 garante amortecimento extra: auxiliando a suspensão eletrônica Telelever da BMW a absorver impactos secos sem transmitir vibrações excessivas ao guidão.

No eixo traseiro: a medida 170/60 R17 suporta o peso total da moto somado à carga de bagagens e garupa. A largura de 170 mm oferece tração abundante para as acelerações vigorosas do novo motor.

O perfil 60 mantém o centro de gravidade otimizado: favorecendo a maneabilidade em trechos sinuosos. A tecnologia de cintura de aço a zero grau presente nestas medidas evita a deformação centrífuga do pneu em alta velocidade: mantendo o formato ideal da banda de rodagem.

Pneus homologados pela BMW passam por testes exaustivos em conjunto com o desenvolvimento do chassi da moto. Estes componentes recebem ajustes específicos na rigidez das paredes laterais e na composição da borracha para trabalharem em harmonia com o controle de tração dinâmico (DTC) e o ABS Pro.

Utilizar um pneu sem a devida homologação altera a leitura dos sensores de velocidade das rodas: podendo causar intervenções erráticas dos sistemas de segurança eletrônica.

A marcação específica nos pneus originais assegura conformidade com o peso distribuído da R1300 GS. A engenharia alemã projeta o comportamento da moto prevendo a deformação exata do pneu sob carga máxima.

Substituir os originais por modelos de especificações duvidosas prejudica a precisão da direção e aumenta o risco de oscilações (shimmy) em velocidades elevadas. A segurança do motociclista depende da manutenção destes padrões técnicos rigorosos.

A durabilidade dos pneus da R1300 GS varia conforme o estilo de pilotagem e a superfície percorrida. Em média: o pneu traseiro atinge o limite legal de desgaste entre 8.000 e 12.000 quilômetros.

O pneu dianteiro costuma durar cerca de 30 por cento mais: contudo: recomenda-se a troca do par simultaneamente para preservar o equilíbrio dinâmico. Verifique o TWI (indicador de desgaste) regularmente: localizado nos sulcos da banda de rodagem.

Sinais de ressecamento ou deformações localizadas indicam a necessidade de substituição imediata: independentemente da quilometragem. A pressão correta é vital: 36 psi na dianteira e 42 psi na traseira para uso padrão.

Rodar com pressão baixa gera superaquecimento e acelera o desgaste irregular: enquanto a pressão excessiva reduz a área de contato e prejudica a aderência. Mantenha a calibragem semanal para extrair a vida útil máxima dos seus pneus originais.